Hallo zusammen.
nachdem das Thema Valeo Anlasser für alle Boxer ab '91 wohl ein Dauerbrenner ist, hier nun meine gesammelten Werke:

================== Valeo FAQ ========================

Valeo Anlasser Instandsetzung

-- Magnete kaputt/ abgefallen.
Symptom:
Macht nur noch Klack und es wird Strom gezogen ohne Ende weil der Starter Motor blockiert. Batteriespannung geht auf 8 - 6V zurück.

Testen:
a) Eingebaut: Starterkabel 2. Batterie, wenns funktioniert ist Batterie schlapp. -> Batterie ersetzen oder laden.

b) nach Ausbau des Anlassers Starterkabel (rot - B+) an M8 Pluspol anschließen,
Masse (B-) an Gehäuse legen
und mit Schraubendreher o.ä Kontakt zur 5mm Fahne daneben herstellen.

Wenn Relais anzieht und Ritzel einrückt aber nicht dreht, ist der Startermotor kaputt: Magnete abgefallen und / oder zerbröselt.

Ersatz:

Starter Motoren von Valeo:
Astra, Clio, Corsa B
Wichtig ist nur die Startermotorbezeichnung:
DR6A.


-- Astra F 74KW (s. ebay)
-- Renault Clio Phase 1 55 KW - silber-blau, 1,4 l

Nur Motor ohne Planetengetriene und Schubschraubtrieb:
D6RA5:
Der Anlasser paßt bei:

Bezeichnung;Bezeichnung;Bezeichnung;Baujahr;kW;PS;ccm
CITROËN;AX (ZA-_);10 E;12.86-12.88;30;41;954
CITROËN;AX (ZA-_);10;07.86-12.98;33;45;954
CITROËN;AX (ZA-_);11;12.86-06.90;40;54;1124
CITROËN;AX (ZA-_);11 KAT;09.88-12.89;40;54;1124
CITROËN;AX (ZA-_);11;10.89-12.97;44;60;1124
CITROËN;AX (ZA-_);1.3 Sport;04.87-12.88;70;95;1294
CITROËN;AX (ZA-_);14;12.86-12.88;44;60;1360
CITROËN;AX (ZA-_);14;06.88-12.89;49;67;1360
CITROËN;AX (ZA-_);14;04.87-04.97;55;75;1360
CITROËN;AX (ZA-_);14;01.88-12.92;62;85;1360
CITROËN;AX (ZA-_);1.4 GTi;06.91-12.96;69;94;1360
CITROËN;AX (ZA-_);1.4 GTi;06.91-12.92;74;100;1360
CITROËN;BX (XB-_);11;10.88-06.92;40;55;1124
CITROËN;BX (XB-_);14;01.89-12.89;47;64;1360
CITROËN;BX (XB-_);14 E;09.85-02.93;49;67;1360
CITROËN;BX (XB-_);14 E;04.83-07.89;52;71;1360
CITROËN;BX (XB-_);14 E;04.83-02.93;53;72;1360
CITROËN;BX (XB-_);14;01.89-02.93;55;75;1360
CITROËN;BX (XB-_);19 D;09.83-12.87;47;64;1905
CITROËN;BX (XB-_);19 D;03.87-02.93;51;69;1905
CITROËN;BX Break (XB-_);14;01.89-12.89;47;64;1360
CITROËN;BX Break (XB-_);14;01.89-02.93;55;75;1360
CITROËN;C15 (VD-_);1.1 i;07.88-12.96;44;60;1124
CITROËN;C15 (VD-_);1.4 E;05.87-12.96;44;60;1360
CITROËN;C15 (VD-_);1.4;07.87-12.96;49;67;1360
CITROËN;C15 (VD-_);1.4 i;05.91-12.96;55;75;1360
CITROËN;ZX (N2);1.4;03.91-06.97;55;75;1360
PEUGEOT;205 I (741A/C);1.0;02.83-10.87;33;45;954
PEUGEOT;205 I (741A/C);1.1;02.83-10.87;37;50;1124
PEUGEOT;205 I (741A/C);1.4;02.83-10.87;44;60;1360
PEUGEOT;205 I (741A/C);1.4;10.85-10.87;58;79;1360
PEUGEOT;205 I (741A/C);1.4;02.83-10.87;59;80;1360
PEUGEOT;205 I Cabriolet (741B, 20D);1.1 CJ;10.89-12.94;44;60;1124
PEUGEOT;205 I Cabriolet (741B, 20D);1.4 CJ;03.88-05.89;44;60;1360
PEUGEOT;205 I Cabriolet (741B, 20D);1.4 CJ KAT;01.89-09.93;44;60;1361
PEUGEOT;205 I Cabriolet (741B, 20D);1.4 CJ;03.89-12.94;49;67;1360
PEUGEOT;205 I Cabriolet (741B, 20D);1.4 CJ;05.91-12.94;55;75;1361
PEUGEOT;205 I Cabriolet (741B, 20D);1.4 CT;04.86-12.88;58;79;1360
PEUGEOT;205 II (20A/C);1.0;10.87-09.98;33;45;954
PEUGEOT;205 II (20A/C);1.1;10.87-10.90;40;54;1124
PEUGEOT;205 II (20A/C);1.1;07.89-09.98;44;60;1124
PEUGEOT;205 II (20A/C);1.4;10.87-05.89;44;60;1360
PEUGEOT;205 II (20A/C);1.4 KAT;01.89-09.93;44;60;1360
PEUGEOT;205 II (20A/C);1.4;10.87-10.90;49;67;1360
PEUGEOT;205 II (20A/C);1.4;07.88-09.98;55;75;1361
PEUGEOT;205 II (20A/C);1.4;07.88-05.89;58;79;1360
PEUGEOT;205 II (20A/C);1.4;06.87-12.89;62;84;1360
PEUGEOT;206 (2A/C);1.1 i;09.98-;44;60;1124
PEUGEOT;206 (2A/C);1.4 i;09.98-;55;75;1360
PEUGEOT;206 (2A/C);1.6 i;09.98-12.00;65;89;1587
PEUGEOT;306 (7B, N3, N5);1.4 SL;06.94-;55;75;1360
PEUGEOT;306 (7B, N3, N5);1.6 SR;06.94-10.00;65;89;1587
PEUGEOT;306 Cabriolet (7D, N3, N5);1.6;04.96-10.00;65;89;1587
PEUGEOT;306 Schrägheck (7A, 7C, N3, N5);1.4;05.93-;55;75;1360
PEUGEOT;306 Schrägheck (7A, 7C, N3, N5);1.6;05.93-10.00;65;89;1587
PEUGEOT;307;1.6;08.00-;80;109;1587
PEUGEOT;309 I (10C, 10A);1.4;03.89-07.89;49;67;1360
PEUGEOT;309 I (10C, 10A);1.4;03.89-07.89;55;75;1360
PEUGEOT;309 I (10C, 10A);1.4;03.89-07.89;62;84;1360
PEUGEOT;309 II (3C, 3A);1.1;08.90-12.93;44;60;1124
PEUGEOT;309 II (3C, 3A);1.4;07.90-12.93;49;67;1361
PEUGEOT;309 II (3C, 3A);1.4;07.89-12.93;55;75;1361
PEUGEOT;405 I (15B);1.8 Turbo Diesel;03.88-12.92;66;90;1769
PEUGEOT;405 I (15B);1.9 Diesel;07.88-09.92;47;64;1905
PEUGEOT;405 I (15B);1.9 Diesel;03.88-12.92;51;69;1905
PEUGEOT;405 I Break (15E);1.8 TD;10.88-08.92;66;90;1769
PEUGEOT;405 I Break (15E);1.9 D;10.88-08.92;47;64;1905
PEUGEOT;405 I Break (15E);1.9 D;10.88-08.92;51;70;1905
PEUGEOT;405 II (4B);1.4;08.92-10.95;55;75;1361
PEUGEOT;405 II Break (4E);1.4;08.92-10.96;55;75;1361


ww. Komplett Ersatz durch BOSCH.
Evtl.:
Anlasser Opel Ascona Astra F Kadett D E Vectra 10930
(muß noch verifiziert werden)

Gibts bei ebay so um die 30 EUR.

Ach ja:
Allen Unkenrufen zum Trotz (zu schwer, zieht zu viel Strom ...) ist der alte BOSCH Anlasser eine Alternative zum Valeo. Wenn günstig zu beschaffen: ran andie Bouletten, einbauen und Ruhe ist.

Ich hoffe das hilft allen Valeo Opfern kostengünstig ihre Muh wieder in Schwung zu bringen.

Gruß
/jan

25 Jahre Nase im Wind und kein bißchen weise

Klasse Infosammlung!!

vielen dank dafür, Carsten

Hi jan,
Hast du noch was in sachen Valeo zuberichten?
Ich nenn dich dann Doktor Valeo!
Klasse Sammlung Danke.

Gruß Klaus

Hallo Jan,
wenn Du jetzt noch n Tipp hast, wie man das mistige Teil ausbaut, ohne den ganzen SLS-Kasten-Klommpp wegzuschrauben - dann bist Du wirklich der Valeo-Gott!!
Hab mit kleiner Knarre versucht - das Teil is immer noch zu lang!
Denk ich werd den ganzen Kasten ausbauen müssen - oder?

Danke für superinformative Liste
Markus

Hallo!

>Hab mit kleiner Knarre versucht - das Teil is immer noch zu
>lang!
Probier mal eine Ratsche eines anderen Herstellers, das könnte die entscheidenden Milimeter bringen.

Alternativ kan man auch die Nuss etwas kürzen.
Wenn die Schrube los ist, kan man den Rest ja mit den Fingern erledigen.

MfG

Volker

Hallo Markus,

Danke für die Frage. Das wird auch gleich ins FAQ Update mit aufgenommen.
Aaaalso:

Aus & Einbau:

Bei der 91'er GS Und allen anderen Valeo Starter verseuchten Muhs) war der Ausbau OHNE Demontage des SLS Gesümsels und dem unteren Lufi-Kasten möglich.

Der Beste Weg die Muttern anzulösen:
ein 13'er Ringgabel Schlüssel (mein HEYCO hat exactamente gepasst).
Bei Original Montage sind unter dem Sechskantkopf nämlich Sperrscheiben und die verhindern das Mitutschen der Schraube.

Für die Montage:
SKT Schrauben russschmeißen und statt dessen Innensechskantschrauben verwenden (INBUS). Kopfseitig Sperrscheibe verwenden und ttatt der normalen Muttern selbstsichernde nehmen.

Am Besten lange WERA oder andere Innensechskantschlüssel(bei Louis für 5 Teuro erhältlich die CE Version) verwenden.

gruß
/jan

25 Jahre Nase im Wind und kein bißchen weise

Hallo Klaus,
die Tage (wohl jetzt am WE werde ich auch mal ein paar Digiphoti machen um zu zeigen was da wie weggebaut werden muß.

Außerdem gibts in einem anderen Beitrag dieses Threads Ein und Ausbau hinweise die auch ihren Weg in das FAQ Update finden werden.
Das erspart allen Opfern dann die Sucherei...

gruß
/jan

25 Jahre Nase im Wind und kein bißchen weise

Hallo,

meine Erfahrung mit dem Valeo-Anlasser an der R100R ist schlecht: Das Original-Teil hat sich nach 8 Jahren und 27 Tkm (meist Langstrecke)verabschiedet. Für 400 DM habe ich dann einen überholten Anlasser im Tausch eingebaut - laut Werkstatt wurde bei den Überholten ein besserer Kleber für die Magnete verwendet, und diese sollten dementprechend länger halten als die Originalen. Jetzt, weitere 4 Jahre bzw. 4000 km später hat auch dieses Teil die Grätsche gemacht. Muß wohl eine Fehlkonstruktion sein?

Übrigens: Meine Original-Mareg-Batterie (Bj. 92) zieht immernoch ordentlich. Kommt wohl auch nicht so häufig vor, daß eine Batterie zwei Anlasser überlebt, oder!?!

Gruß
Aybel aus KA

Boxergruß
Hartmut aus KA
R100R, Bj.92, 32Tkm

Das Ding ist ein Beispiel von Fehlproduktion.
Valeo hat wohl dummerweise nicht drauf geachtet das Motorgehäuse innen lackfrei zu halten.
Und - wenn man den Super-Hi-Tech-Galaxis-Warp Kleber auf Lack aufbringt dann kann man die Magneten gleich vom Pfarrer hinbeten lassen...

Dazu kommt daß der alte Bosch Starter vorne auch noch mit einem Halteblech befestigt war, welches beim Valeo eindeutig weggelassen wurde (Vergleich ETK von GS '91 zu G/S 80 - 90 bzw. /7 bis Bj. 83).
Das mag aufgrund von erhöhten Schwingungen zusammen mit der Motorwärme auch ein Grund sein warum die Dinger reihenweise nach längerer Betriebsdauer defekt werden. (Reine Spekulation...)

Wäre in diesem Zusammenhang einmal interessant die Kilometerleistungen/Dauer bis zum Defekt zu sammeln und auszuwerten.

gruß
/jan

25 Jahre Nase im Wind und kein bißchen weise

Jan schrieb:

>Nur Motor ohne Planetengetriene und Schubschraubtrieb:
>D6RA5:

Valeo D6 RA > 5 < oder doch D6 RA > 15 < ???

Klaus

Also:
D6RA ist der Motor die anderen Nummern bezeichnen wohl den Planetengetriebe Anbau.
Bei dem besagten Teil ist NUR der Starter Motor verwendbar - und genau DEN gibts bei BMW nicht, wenn mich das ETK nicht täuscht.

Ich schaue mir das genau an, wenn ich das Teil bei ebay ersteigert habe.

D6RA-15 ist die ETK Bezeichnung für die Boxerspezifische Aufnahme (Anschlußmaße und Ritzel BOSCH kompatibel).

ciao
/jan

25 Jahre Nase im Wind und kein bißchen weise

Hallo Jan,

prima Posting mit dem Anlasser, das bringt wirklich mal Licht ins Dunkle.

Ich habe dir mal was in die Inbox gestellt, melde dich doch mal, würde mich freuen

Ingo (NE-) vom Niederrhein.




www.powerboxer.de

Hallo Ingo,
ich melde mich mal separat wg. der Anfrage.
Habe im Moment wenig Zeit wg,. Beruf und Tourvorbereitung.

Das mit dem Beitrag geht o.k.
Mache die Photos morgen und stelle dann in Folge die gesammelten Werke zusammen.
ciao
/jan

25 Jahre Nase im Wind und kein bißchen weise

Hallo Jan,

vielen Dank, das wäre prima viel spass bei deiner Tourplanung und Ausführung.

Ingo (NE-) vom Niederrhein.




www.powerboxer.de

Hallo Jan und alle anderen Experten,

Frage, nachdem mir zum 2. Mal der Valeo abgeschmiert ist:

hat jemand von Euch Erfahrungen mit der Kombination Bosch Anlasser und 25 Ah Batterie (Mareg)?. Der Bosch-Anlasser soll ja auf jeden Fall schwerer sein. Damit hätte ich kein Problem. Falls allerdings der Stromverbrauch dermaßen hoch ist, daß dann die Batterie nicht mehr ausreicht, bzw. diese vorzeitig den Geist aufgibt, kann das ja auch nicht das Gelbe vom Ei sein.

Gruß
Hartmut
R100R, Bj. 92, 32 Tkm

Aaaalsooo possemouff:
Meine Asbach uralte 83'er G/S (165.000km) hat seit jeher den BOSCH Anlasser drin (die Valeo Pest gabs damals noch nicht).
Der hat selbst mit der kleinen Batterie die drin ist, immer gezogen.
Und die Frage nach dem Mehrgewicht ist wohl eher akademisch zu sehen oder ?

In meinem 82'er RT Gespann (178.000km) wirkt ebenfalls ein BOSCH. Ich habe vor knapp 3 Jahre eine Hawker Batterie eingebaut. -> Tut gut.

Motörchen und Vegaser liebevoll einstellen (KEINEN Kult draus machen) dann gibts mit dem BOSCH keine Probleme.

Solange ich auf 2V Boxern fahre ist mir noch kein BOSCH Starter abgeraucht.

Guter Tipp: Wenn im Winter gefahren wird ist ein Kickstarter auf jeden Fall sinnvoll um den Motor "vorzutreten":
Ohne Zündung paarmal Kicker treten. Dann mit Choke und Zündung, kleiner Tipper auf den Starterknopf und es bullert los.

Gruß
/jan

25 Jahre Nase im Wind und kein bißchen weise

Hallo zusammen,

kann die Erfahrungen von Jan nur bestätigen. Hatte letzten Winter mal den Boschanlasser komplett zerlegt und gesäubert, da er ein wenig kreischte. Alles mit synthetischem Hochleistungsfett eingeschmiert, aber dünn, danach wieder zusammengebaut. Läuft wieder wie ein neuer.

Fahre seit 24 Jahren die 75/6 und habe nach den Tod der Originalbatterie (12 Jahre) immer nur 24 oder 25 Ah Batterien eingebaut. Seit 2 Jahren benutze ich eine Hawker zum Starten, ich glaube mit 17 Ah . Feines Teil das!

Gruß von Jürgen us Kölle


Mein Verein => http://www.bvdm.de/

Hallo,

seit wann wird der Valeo-Anlasser eigentlich verbaut ?
Ich mache mir schon Sorgen, da mein Anlasser nach 14 Jahren immernoch, so hoffe ich zumindest, seinen Dienst tut.
Lohnt sich evt. sogar vorzusorgen ?

Tschau
Karsten

Kuhtreiber aus Einbeck

Hallo,

nachdem ich nun schon einige Zeit in diesem Forum mitlese, möchte ich mich jetzt gerne bei Dir,Jan bedanken für Deine sehr hilfreiche Valeo-FAQ. Genau das beschriebene Phänomen habe ich auch an meiner R80GS und Deine Anleitung hilft mir nun sehr.
Erstaunlicherweise half kurzfristig der Tausch meiner "alten" Varta gegen eine neue Blei-Gel-Batterie. Im nachhinein war dies vermutlich unnötig, denn jetzt macht´s wieder nur einmal Klack, oder mit der Autobatterie schnell wiederholte Klicks.

Ich möchte den Valeo jetzt gegen einen Bosch-Anlasser tauschen. Weiß jemand, ob die alten Boschs aus einer R45 oder R65 auch in eine 94er R80GS passen.

Vielen Dank vorab.

Grüße
Thomas

Hallo,

da mußt Du mal auf die Zähnezahl achten.

Gruß Kalle

welche Bezeichnung hat denn der Bosch Anlasser, wenn ich zu suchen beginne? Vielen Dank

tach,

es besteht auch noch eine recht hohe trefferquote bei opel small block ohc - motoren.(1,2- 1,6 liter)

bei diesen ist so zufällig entweder bosch oder valeo verbaut.

valeo d6ra oder so steht aber auch meist auf dem anlassermotorgehäuse.

andreas